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(中央社倫敦17日綜合外電報導)法國社會黨總統候選人初選辯論會中,有2人主張無條件發放每個成人每月750歐元(新台幣2萬5300元),部分因素是到2025年,法國會流失300萬個工作,由機器人取代。

英國「每日郵報」網站(MailOnline)報導,爭取社會黨提名的7人中,前教育部長阿蒙(Benoit Hamon)支持這項作法。如當選,他承諾要逐步引進這項沒有附加條件的月費。

阿蒙主張,工作變得較稀少之際,固定有保障的收入可讓人們不再擔憂未來,可以有更多時間陪伴家人,或是服務有需要的人。

另也可激勵人們冒險、創業及嘗試新活動,而不必擔心會喪失福利金。

另一名也主張基本收入的是前歐洲議會議員班納米亞斯(Jean-Luc Bennahmias),但他過關的機會渺茫。

阿蒙提議漸進式引進基本收入的作法,先對窮人及18至25歲青年每月發放600歐元,接著再增加到所有成人一體適用750歐元,估計每年支出將達4000億歐元。

阿蒙表示,可對自動系統和機器生產的商品和服務課稅,用來支應這項讓國民有基本收入的作法。

反對人士表示,這麼做只會讓公司將機器人移往他處,不受網友法國稅務機關約束。

超值推 芬蘭已經率先實施類似保障基本收入的試驗。(譯者:中央社羅苑韶)1060117

一例一休效應持續發酵,高雄東南客運受不了駕駛人力缺口,決定停駛5條公車路線;高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調,運輸服務不中斷,5條路線仍照常行駛,不會影響市民搭公車權益。

東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線,在交通局協調下,由高雄客運接62、紅27及50,港都客運接81及52公車,接駛期間暫訂半年。

東南客運協理黃富港說,公車駕駛常面臨乘客投訴,很多人覺得工作沒尊嚴,司機離職率高,原本就招募困難、長期缺人;一例一休後更是雪上加霜,算算得增加38人才有辦法營運,但公司短時間內無法補足38人,只好放棄路線,減輕人員調度壓力。

黃富港說,東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元,靠加班費提高月薪為4、5萬元,但現在公司不敢讓員工加班,駕駛就算想加班也沒得加;少了加班費、薪水變少,他擔心以後更沒人願意應徵公車司機,公車業會更蕭條。

黃富港表示,目前高市公車營運補貼每公里40元,只讓業者「剛好夠打平」而已,希望市府能增加補貼,才能給員工加薪。

高雄客運總經理李宗熹表示,因為一例一休,高雄客運也還缺60多個司機,公車是重要大眾運輸工具,不能中斷,還有辦法調度人力的業者,願意扛起責任當「救火隊」,目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。

交通局表示,東南客運暫時停駛5條公車路線,由高雄客運及港都客運接駛半年,不會影響市民搭乘公車的權益,5路線行駛時間及班距不受影響。半年後,會針對東南客運部分路線釋出,讓有興趣的業者來投標、接手經營。

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